Isparta'ya ulaşım master planı şart

SDÜ. Mühendislik ve Mimarlık Fakültesi Şehir ve Bölge Planlama Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Ziya Gencel, Isparta'nın acilen kent geleceğine dönük ulaşım master planı hazırlanması gerektiğini dile getirdi.

SDÜ Mühendislik ve Mimarlık Fakültesi Şehir ve Bölge Planlama Bölümü Öğretim üyesi Prof. Dr. Ziya Gencel, Isparta'nın çok acil olarak ulaşım master planı hazırlanması gerektiğini söyledi.

Eski Belediye Başkanı Hasan Balaman döneminde yapılan Özkanlar Kavşağı altgeçit projesinin de doğru bir hamle olmadığını savunan Prof. Dr. Gencel, "Belli dönemlerde kentlerde belli hamleler yapılıyor. Bu hamlelerden bir tanesi de alt geçitler. Bir furyadır gidiyor. Oysa gerçekten gerekiyor mu? Bunlara hiç bakılmıyor. Öncesini hatırlıyorum, Özkanlar Kavşağı'nın belediyenin önüne kadar araç mı yığılıyordu? Var mı böyle bir şey? İstanbul yolundan gelelim diğer kavşaklara araç mı yığılıyordu? Hayır, böyle bir şey yoktu. İşte bu nedenle diyorum ki, çok olumlu bir çözümleme değil. Sorunu çözeceğim derken yeni sorunlar açıyoruz" görüşünü dile getirdi.

BATTIK ÇIKTIK NE OLDU?
Özkanlar Kavşağı'ndan batıp çıkan bir aracın hemen ileride Otogar Kavşağı'nda, daha ilerisinde Kolçelik Kavşağı'nda aynı sorunu yaşayacağını vurgulayan Prof. Dr. Gencel, "Battım çıktım, bir kavşağa daha geliyorum ve aslında sorun da orada başlıyor. Devam ediyorum çevre yolundaki kavşakta yine sorun başlıyor. Ne yapacağız yani? Batıp çıkacağız, batıp çıkacağız mı? O nedenledir ki böyle bir hamle ileriyi düşünmeden yapılmış" değerlendirmesinde bulundu.

RAYLI SİSTEM YAPSAK NASIL OLACAK?
Özkanlar Kavşağı projesinin çevresindeki Eski Sanayi ile birlikte büyük bir dönüşüm planı yapılıp daha geniş bir kavşak uygulaması sonrasında yapılması gereken bir hamle olduğunu savunan Prof. Dr. Gencel, "Diyelim ki hafif raylı sistem yapacağız. Araştırmalarımızı yaptık, fizibilitemizi hazırladık ve gerekli olduğuna inandık. Baktık, artı değer katacak bunu uygulayalım dedik. Peki, soruyorum size nereden geçireceğiz? Battı çıktı sorunu karşımıza çıkacak. Bakın bütün bunları bir sistem içinde düşünmek lazım, ulaşım komple ele alınmalı. İleriye dönük Isparta'nın mutlaka ulaşım master planı yapılmalıdır. Öyle zannediyorum ki önümüzdeki 5 yıl sonra Otogar Kavşağı'nı da konuşuyor olacağız" dedi.

MASTER PLANI OLURSA İMZAMI ATARIM
Muhabirimizin "Isparta'nın geleceği için battı çıktının engel oluşturduğuna inanırsanız ve eskisine döndürmenin çok daha olumlu bir sonuç doğuracağı tespiti yapılırsa böyle bir kararın altına imza atar mısınız?" şeklindeki soruya Prof. Dr. Gencel şu yanıtı verdi: "Bu saatten sonra eskiye döndürmek ekonomik kayıp olur. Ekonomik bir maliyet var ortada. Ama ulaşım master planı yaptık, bu planda başka bir karar çıkarsa o zaman altına imzamı atarım. Biz plancılar ve şehirciler bütünden parçaya doğru gideriz.

Ağaçlardan ormanı görmeyiz. Ormanı gördükten sonra bu işin altına imzamı atarım."

MİMAR SİNAN’DA TEK SORUN ARAÇ DAĞILIMI

Şehir ve Bölge Planlamacısı Prof. Dr. Ziya Gencel, Belediye'nin araç trafiğine kapatmayı planladığı Mimar Sinan Caddesi'ndeki tek tedirginliğin araç dağılımı olduğunu söyledi.

SDÜ Mühendislik ve Mimarlık Fakültesi Şehir ve Bölge Planlama Bölümü Öğretim üyesi Prof. Dr. Ziya Gencel, Kanal 32'de yayınlanan Basın Kulübü programında Belediye Başkanı Yusuf Ziya Günaydın'ın gündeme getirdiği Mimar Sinan Caddesi'nin araç trafiğine kapatılması projesine ilişkin görüşlerini dile getirdi. "Bence geç bile kalınmış bir hamle bu" diyen Prof. Dr. Gencel, projeyle ilgili duyulan bazı tedirginliklere kendisinin de katıldığını söyledi. Gencel, projenin hayata geçirilmesine ilişkin önerilerini şöyle sıraladı:

ÖNCE BÜTÜNÜ ELE ALALIM
"Mimar Sinan Caddesi'nin araç trafiğine kapanmasının çok yararlı olacağını düşünüyorum. Önce Isparta'nın genel bir ulaşım fotoğrafını önümüze koymamız lazım. Yani bir anda her şeyi kaldıralım, sadece ulaşım kalsın fotoğrafa öyle bakalım, ulaşımda kademelenme var mı, ana yollar hangisi, dağıtıcı yollar hangisi, toplayıcı yollar hangisi? Bunlara genel ölçüde bakmak lazım. Mimar Sinan Caddesi'ni kapattık, nereye kadar böyle gidecek? Şu anda Isparta'da 50 bin civarında araç var. Bir aileye bir araç düşüyor. Peki, nereye kadar gidecek? Isparta'nın sadece bu aksı var. Başka aksları da yok. Esas çözüm için bundan 15-20 yıl önce bir hamle yapılmalıydı. Şunu bilmemiz gerekir; Bazen hatalardan ders çıkarmak önemlidir. Yani genel bir ulaşım planı üzerinde çalışmak daha faydalı olur.

TİCARET BURADAN KALKSA GİTTİĞİ YERDE SORUN ÖLÜ
Ticareti buradan kaldıralım başka yere götürelim desek, gittiği yerde sıkışacak. Yani bu merkezi komple başka bir yere taşıyalım, aynı sorun karşımıza çıkacak? Onun için bütünüyle bir çözüm bulmak gerekiyor.

ARAÇLAR BÖYLE DAĞILACAK
Şu anda yapılacak tek şey tek yönlü bir ring yapmak. Yani 113 Caddesi, Cumhuriyet Caddesi ve 6 Mart Caddesi tek yön olacak. Bunu da yaptık diyelim. Nerede otoparkınız? Yani birbiriyle ilişkili şeyler bunlar. İki kelimeyle anlatılacak şey değil bunlar.

Bu bölgenin planını açalım, koyalım. Otoparklar nerede bir bakalım. Kaç araçlık otopark yeri ayrılmış mevcutlara bakalım. Ben zannetmiyorum 500 aracı geçeceğini. Bunların hepsi problem. Katlı otopark veya yeraltı otoparkları mutlaka olması gerekiyor. İşte o kararla birlikte buna da karar vermek lazım.

ESNAFA 'RAHAT OL' MESAJI
Yani kapattım, oldu bitti değil bir bütün halinde düşünmek gerekir. Başka türlü sonuca gidemezsiniz. Ticareti buradan kaldıralım anlayışına katılmıyorum. Esnaf arkadaşlarımıza şöyle bir önerim var; Şu anki haliyle gelirlerine bir baksınlar, kapandıktan sonra tekrar baksınlar. Ben iddia ediyorum, ticaret bu bölgede bu cadde trafiğe kapatılırsa artacaktır.

Ancak Isparta'nın öyle önemli noktaları var ki oraya gidip alışveriş yapmak istiyorsunuz. Ama bu trafik nedeniyle gidilmiyor. Kent merkezi bir etkileşim alanı. Aynı zamanda alışveriş merkezidir bu alan. Isparta'nın merkezinde öğrenciler rahat edemiyorlar. Bunu gidin sorun, anket yapın. Yüzde 70'i bu konudan rahatsız olduğunu iletir. Mimar Sinan'ı kapattık diyelim. Trafiğin akacağı kanallar kısmen var. Tereddüt yaşıyoruz. Neden tereddüt yaşıyoruz bu kanalların bu trafiği kaldırmayacağı nedeniyle. Aynı tereddüdü ben de yaşıyorum. Ama böyle bıraktığınız da nereye kadar gidecek? Buna acilen çözüm gerekir. O da saydığımız caddelerde ring hattı oluşumu gerektirir. Daha sonra da akslar üzerinde imar izinleri durdurulmalıdır.”